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Ciao ErPiotta71. Non sempre le lamiere venivano chiodate in testa a quel modo. C'era anche il sistema semplice



che però prevedeva un impiego di chiodi (ribattini) piuttosto notevole per impedire infiltrazioni. L'uso di troppi chiodi alla fine indeboliva la struttura anche se era molto meno laboriosa. La rivettatura avveniva a caldo quasi sempre.
Ciao
OLI

Ah, allora non mi sono sbagliato

Primo riscontro rivestimento.


In questo caso simulo al lamiera ripiegata per quanto mi sembra di percepire osservando le foto.
Ciao
OLI

Guardo e imparo a capo chino in muto ossequio!
Ma quante ne sapete?

Ciao Riscio, nessuno nasce imparato!
Con il tempo0 si acquisiscono un sacco di notizie.
Ora controllo della simmetria dello scafo



Queste foto sono molto importanti soprattutto per me in quanto a vista certe sbavature non si notano mentre, così ferma, l'immagine ti da la giusta visione d'insieme. Come si nota la simmetria non è poi tanto esatta. Ma credo che anche nella realtà certe cose non fossero proprio tanto precise.
Ciao
OLI

Bel lavoro Mario quel rivestimento in rame, la simmetria a vedere così sembra ci sia. Certo nella realtà i vascelli non è che avevano tutta questa precisione, calcolando che si lavorava tutto a mano e non come oggi con macchine sofisticate e utensili elettrici che ci facilitano il lavoro, poi sinceramente vedere un vascello super preciso mi sembra uscito da una catena di montaggio con tutti pezzi standard e assemblati. Parere personale.

Ciao Vinicio, il Bohuslan è un battello che ha esattamente 100 anni essendo stato varato nel 1914. E' in ferro e quindi le lamiere che compongono le murate sono chiodate e non saldate come oggi. La chiodatura di dette lamiere è ben diversa da quella del rivestimento in rame dei vascelli che erano esclusivamente di protezione e non di tenuta.
Certo che, come dici tu, nella realtà alcuni particolari non è che fossero tanto elaborati, vedi per esempio le lamiere del Titanic che andò a picco perché ,tra l'altro, mal bullonate.
Ciao
OLI

Si il BOHUSLAN appartiene all'era moderna, per il Titanic più che mal bullonata forse era anche la qualità dell'acciaio che usarono per la rivettatura che era scadente, sempre per risparmiare sui materiali.... e chi rimette sempre gli innocenti.

Appunto!
Ciao
OLI

Ciao OLI, approfitto per ringraziarti qui circa la dritta sul forum russo e per condividere l'opinione circa la precisione dei lavori. Credo che 100 anni fa le cose le facevano con precisioni intorno al cm, mentre oggi le fanno con precisioni intorno al "pellesimo" (unità di misura: un pelo) . Quello che fai, quindi, è assolutamente fantasmagorico!