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Nave misteriosa n° 74

Varata nel 1843 in Inghilterra, prestò servizio inizialmente come trasporto passeggeri tra l'Inghilterra e gli Stati Uniti, ma dopo alcuni anni la società di gestione andò in rovina e la nave venne acquistata da un altro armatore che la utilizzò fino al 1881 per trasportare emigranti verso l'Australia. Venne successivamente "disarmata" alle isole Falkland dove rimase fino agli anni '70, quando fece ritorno al suo porto natale, sistemata in un "dry dock" e utilizzata come nave museo . . . in tale veste ogni anno viene visitata da 150.000-170.000 visitatori. Come si chiama ?

Nave N. 74

Dovrebbe essere la "SS Great Britain" progettata da Isambard Kingdom Brunel, varata il 19 Luglio 1843 e completata nel 1845
Prima nave a vapore con scafo in ferro e propulsione ad elica ad attraversare l'Atlantico (1845 - in 14 giorni)


Dopo lunga vita sia operativa che di "abbandono", a seguito restauri dal 1970 è oggi una nave-museo nel porto di Bristol visitata ogni anno ca centinaia di migliaia di persone.

Scusate la sintesi, ma vi suggerisco di leggervi i due link sulla nave (in inglese) e sul suo geniale progettista (in italiano) per storia e dettagli

http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Great_Britain

http://it.wikipedia.org/wiki/Isambard_Kingdom_Brunel

Ciao ed a riscriverci presto

Jp

Piccoline le vele, o no?

Insomma... mica tanto piccola la superficie velica complessiva, sopratutto se la paragoni ad altri vapori che avevano una alberatura e conseguente velatura molto, ma molto più scarsa....

Certo che in questo caso le vele fuorno pensate come eventuale ausilio all'utilizzo del vapore e dell'elica in caso di reale necessità e non più l'opposto come invece fu nelle primissime navi a vapore ed con propulsione a ruote...

In ogni caso, la traversata in 14 giorni dell'atlantico navigando a vapore era quasi un record anche per molti veloci velieri del periodo ancora dotati di completa (e sola) forza di vele....

Ciao
Jp

Capito, grazie

Risposta esatta, ora tocca a te inserire la n° 75. Henry.

Nave n. 75

qui ritorniamo ad un periodo che a me piace molto e che è anche poco conosciuto....

Torpediniera sperimentale americana, varata nel 1873 e demolita nel 1898

aveva una particolarità che la distingueva da ogni altra nave di quel periodo.... quale ?

ciao ed a riscriverci presto

Jp

Bello il bompresso messo al contrario!

per la veritù non è un bompresso
Era un aggeggio MOLTO pericoloso...forse più pericoloso per chi lo usava che per chi lo subiva.
Si trattava di un palo, di una certa lunghezza, che in cima aveva installato una carica di esplosivo mediamente potente.
L'obiettivo della nave era quella di avvicinarsi talmente allo scafo nemico da "toccarlo" con questa carica sul palo e farla esplodere.

Risulta evidente la pericolosità del sistema... il rischi (reale) era quello sì di creare una falla sullo scafo nemico, ma al tempo stesso di di distruggere la torpediniera che portava il palo a bordo.

E ce ne sono stati di esempi dal 1860 in poi di questo modo di intendere uno scontro navale che hanno portato all'affondamento della torpediniera e non del bersaglio !!

Ciao ed a riscriverci presto

Jp

forza... nessuno che vuole provare?
sono ben 11 giorni che nessuno risponde....