WWW.MAGELLANO.ORG"

Risposta esatta, anche se sarebbe Vinson, non Winson. Ora tocca a te mettere una nave. Ciao. Jack.

Buona sera a tutti.

La mia derivazione è sicuramente mercantile, e per questo propongo una nave che durante la seconda guerra mondiale (il suo inizio) si è distinta per una sua ardita impresa, il trasporto di un prezioso carico di minerale dal Giappone all'Eropa.
Non è sicuramente facile, e per questo penso sia opportuno abbondare nell'aiuto.
Ecco un succinto racconto della sua impresa.. menzioanta anche nel libro "Forzatori di blocchi" edito penso dalla Marina Militare Italiana.

Il 6 novembre del 1941 la nostra nave salpava da Kobe e dopo tre giorni, e sotto le mentite spoglie della motonave nipponica "Dai Ichi Choyu Maru", raggiungeva il porto di Dairen. Da qui salpava il 16 novembre 1941, alle ore 20,15, e iniziava il suo lungo viaggio. Il 27 novembre passava le isole Caroline e le Marshall e qui incrociava tre sommergibili oceanici nipponici che navigavano in superficie e in fila indiana. L ' 8 dicembre del 1941, dopo aver oltrepassatole isole Gilbeert e le Ellice, si veniva a conoscenza, tramite radio, dell'attacco giapponese alla base statunitense di Pearl Harbour e della conseguente entrata in guerra degli Stati Uniti.
Subito la nave cambiava cammuffamento, trasformandosi nella nave neutrale svedese "Delhi", della "Svenska Ostasiasche Kampt.Det.". Grazie a tale cammuffamento, la nave riuscì a passare indenne le isole Samoa, e le isole Tuamotu, quest'ultima appartenente alle ostili forze francesi golliste filo inglesi. Proseguendo la navigazione in direzione sud-sud-ovest, il 24 dicembre la motonave doppiava felicemente Capo Horn, entrando finalmente nelle acque dell'Atlantico.



Dopo essere passata tra le Falkland-Malvinas e le isole della Georgia Australe, la nave italiana puntò decisamente verso nord, tenendosi costantemente al centro dell'Atlantico. Così dopo aver doppiato Capo Ortegal, l'unità italiana si tenne parallela alla costa settentrionale iberica per sfuggire alle probabili intercettazioni degli idrovolanti da ricognizione inglesi che erano a caccia degli U-Boote tedeschi. Il 25 gennaio la nave italiana si incrociava con 4 dragamine tedeschi e poi con tre cacciatorpediniere, sempre tedeschi, che erano salpati da Bordeaux per andare a fornire adeguata scorta all'unità navale italiana. Il 27 gennaio del 1942, e precisamente alle ore 12,23, dopo aver percorso ben 21.163 miglia in 1.730 ore di navigazione, ad una velocità media di crociera di 12,23 nodi, la motonave entrava nella Gironda per poi andare ad attraccare al molo di Le Verdun.
Per questa perigliosa e ben riuscita impresa, lo Stato Maggiore della Marina italiana assegnava: al comandante e al direttore delle macchine la medaglia d'argento al valor militare; quella di bronzo a tutti gli altri ufficiali; e la croce di guerra a tutti gli altri marinai. Nel frattempo il prezioso carico veniva trasportato per ferrovia in Germania.



Cordiali saluti a tutti

Giorgio

Ciao Firpo: Motonave Italiana Cortellazzo ?

Centro al primo colpo,

Complimenti nemmeno il tempo di inserire il post !

Salutoni a tutti

Giorgio

Ciao Firpo, in effetti forse avevi abbondato con gli indizi, con una storia simile a supporto mi è stato veramente semplice risalire alla nave. Se fosse stato solo per le foto la cosa sarebbe stata dura veramente. Cordiali saluti e ammirati complimenti per il tuo lavoro attuale. Jack.

Tentativo di risposta sulla nave numero 9: grazie agli indizi pubblicati mi sento di provare a dare un nome alla nave, speriamo bene.

Lo Chasseur, grazie alle sue gesta durante la guerra del 1812 e al fatto che operava dal porto di Baltimora, venne soprannominato ai tempi "Pride of Baltimore". Una replica dello Chasseur del 1977 venne chiamata Pride of Baltimore. Questa replica però affondò in una tempesta nel 1986. Una ulteriore replica, chiamata Pride of Baltimore II venne varata nel 1988 e sembrerebbe in attività tutt'ora.

Quindi, seguendo questo ragionamento dovrebbe trattarsi di "Pride of Baltimore" oppure di "Pride of Baltimore II". Propenderei maggiormente per il secondo senza però una ragione precisa. Henry.

Carissimo Herny, risposta esatta, si tratta infatti del Pride of Baltimore II. Ora tocca a te con la prossima nave.

Visto che io nel frattempo ho indovinato la nave del caro Firpo, metto subito la mia.

Nave numero 13

Come aiutino metto questa frase: La Nave13 è stata un vascello di prima classe da 100 cannoni della Royal Navy, costruito nei cantieri di Woolwich secondo i disegni specifici del 1745, ed è stato varato il 18 febbraio 1756. È affondato a Spithead il 29 agosto 1782 con la perdita di più di 800 vite.

Forza a chi tocca. Ricordo che rimane la nave numero 10 da indovinare, quella inserita da Henry.

Nave numero 14

Indizio: se ne è parlato recentemente su questo forum, utilizzata da un famoso navigatore in solitario . . .

Henry

nave n. 13 è per caso la HMS ROYAL GEORGE?
saluti
Mino

Per la nave n.10, visto che nessuno si azzarda, la soluzione dovrebbe essere l'incrociatore pesante tedesco Prinz Eugen, che accompagnò la Bismarck durante la sua sfortunata crociera.

Ne approfitto per dire la mia sul test indovina la nave.
Mettendo troppe navi da indovinare per me risulta di difficile leggibilità tutto il thread per indovinare il tipo di nave.
Sarebbe più corretto metterne una alla volta e cercare di indovinare quella e poi chi la indovina posta il nuovo quesito.
In questo modo sarebbe tutto più leggibile e non resterebbero indietro di alcune pagine le navi non indovinate, come adesso con la 10.

Ciao,
Rodolfo.