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Il piacere è tutto mio, seguirti nella fase della verniciatura sarà interessante, purtroppo non posso darti consigli a riguardo perchè non ho esperienza, ma ti suggerisco nel caso di seguire Vinicio che nel suo "Victory" pare abbia trattato l'argomento
purtroppo l'ho letto velocemente ieri sera, ma mi riservo di leggermi "Tutto" in modo approfondito.
Felice di incontrare un militante della "Benemerita", anch'io ne ho fatto parte durante il periodo di "Leva", un saluto alla prossima.
--Pino--

...continuazione lavori di coperta...

Ciao a tutti...
sono andato avanti con alcuni lavoretti sul ponte, tra cui il montaggio del paiolato, dell'argano e della pazienza. Ho inoltre montato tutte le caviglie e le gru di capone...

Terminato il ponte ho iniziato a modellare il bompresso come da piano di costruzione.
...dalla prossima settimana ho intenzione di iniziare i lavori per i vari pennoni...ma prima devo apportare dei miglioramenti allo scafo perchè ancora non mi convince perfettamente.....

ciao...e se qualcuno notasse degli errori si faccia avanti...accetto complimenti e critiche...queste ultime aiutano a migliorarsi...

P.S. allego le ultime foto

...ancora foto.....

Ciao Daniele, mi complimento per il lavoro che stai facendo sul tuo modello. Volevo chiederti, e perdonami se mi permetto, riguardo ai secchielli antincendio, come del resto ho fatto anche io, con del refe nero gli ho simulato diciamo il manico per la presa per renderli più reali. Puoi vedere se vuoi nel mio topic alla pagina 10 i particolari di come li ho realizzati.
Inoltre riguardo all'albero di bompresso, il dettaglio che si vede all'estremità è stata fatta a mano oppure hai usato un piccolo tornio?
Rinnovo i miei complimenti e ti saluto!
vinicio - sulmona

Ciao Vinicio...ti ringrazio per i complimenti....ogni tanto fa piacere.
Riguardo ai secchi antincendio mi sono attenuto ai piani di costruzione ma guardando quelli fattida te per la Victory devo dire che sono fantastici e probabilmente ci farò un pensierino nel realizzarli.

L'albero di bompresso, non avendo un tornio, l'ho realizzato a mano con l'aiuto di una lima e di un tagliabalsa....

Daniele

Bel lavoro Daniele, lo seguo con interesse da tempo anche se non mi faccio sentire tanto.
Ammiravo anche le caviglie che hai realizzato tutte molto uguali e simmetriche. Dici di non avere un tornio, ma mi incuriosisce, ... che metodo hai usato ?
Salutoni

Giorgio

Buongiorno Giorgio...come scrivevo in risposta a Vinicio, il bompresso l'ho realizzato a mano con l'aiut di un semplice tagliabalsa e una lima triangolare. Per farlo così ho impiegato circa un'oretta. Non ho utilizzato un metodo in particolare, ma ho solo cercato di avvicinarmi al piano di costruzione tagliando e limando...

Sono contento per il tuo apprezzamento e la visione del mio lavoro....grazie.

Ciao a tutti...
negli ultimi giorni ho finito la tornitura (a mano) dei vari pennoni, del boma, della seconda parte dell'albero maestro e del bompresso. Non è stato semplicissimo ma alla fine son riuscito a ricavarne un buon risultato. Vi posterò le foto in dettaglio a riguardo.

Finito questo lavoro, che a dir la verità è stato oltre che complesso, anche un pò pesantino, ho fissato due ornamenti sulla poppa laterale e le due gru di capone sulla prua.

Giunto a questo ho incontrato una piccola difficoltà come al solito, grazie alla poco dettagliata raffigurazione dei piani di questo modello. Vi allego la foto del piano costruttivo raffigurante il timone. Vi è una corda in refe nero che parte dal timone e giunge sulla chiglia al di sotto del secondo incintone (raffigurata dal pallino con il numero 87).
Chiedo a chiunque di voi come deve essere fissato questo cordame e se bisogna farlo passare allo stesso modo anche sull'altro lato.
Rimango in attesa dei vostri consigli. Grazie.
Daniele

Ancora in attesa di un vostro aiuto al mio problema vi posto ancora un paio di foto.....

Daniele..

Ciao Daniele
il numero 87 identifica uno dei due cavi (l'altro è nella identica posizione ma sull'altro fianco della nave) che evitavano la perdita del timone se per varie cause si sfilassero gli agugliotti dalle rispettive femminelle. Nelle navi di grande stazza tali cavi erano sostituiti da catene e sempre molto laschi per non inficiare il regolare movimento del timone