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HMS BARHAM

La HMS Barham fu una nave da battaglia classe Queen Elizabeth della Royal Navy, così battezzata in onore dell'ammiraglio Charles Middleton 1º barone di Barham, costruita nei cantieri navali John Brown a Clydebank, Scozia e varata nel 1914.

Prima guerra mondiale

Nel dicembre 1915, durante la prima guerra mondiale entrò in collisione con la sua nave sorella, la Warspite. Nel 1916 fu la nave ammiraglia del 5th Battle Squadron dell'ammiraglio Hugh Evan-Thomas, e venne temporaneamente assegnata alla flotta di incrociatori da battaglia dell'ammiraglio David Beatty alla battaglia dello Jutland, dove venne colpita cinque volte e sparò 337 colpi.


Seconda guerra mondiale

Durante la seconda guerra mondiale operò nell'oceano Atlantico e nel mar Mediterraneo. Il 28 dicembre 1939 venne danneggiata dal siluro dell'U-Boot tedesco U-30[1], mentre si trovava in mare a nord delle isole britanniche.

Nel settembre 1940 prese parte all'operazione Menace, un attacco navale britannico contro Dakar (Senegal), prima di uno sbarco di forze della Francia Libera. Il 25 settembre la Barham ingaggiò la nave da battaglia francese Richelieu e venne colpita da un proiettile da 381mm. Lo stesso giorno il sottomarino francese Bévéziers colpì con un siluro la nave da battaglia Resolution e l'operazione Menace venne abbandonata.

La Barham si unì quindi alla Force H a Gibilterra, scortando diversi convogli diretti a Malta.

Alla fine del 1940 la Barham si unì alla Mediterranean Fleet, prendendo parte il 27 - 28 marzo 1941 alla Battaglia di Capo Matapan e venendo colpita da una bomba al largo di Creta a maggio.

Il 25 novembre 1941, mentre navigava per coprire un attacco contro un convoglio italiano venne colpita da tre siluri[2] lanciati dal sottomarino tedesco U-331, comandato dal Kapitänleutnant (sottotenente di vascello) Hans-Dietrich von Tiesenhausen. Mentre si inclinava a babordo i suoi magazzini esplosero e la nave affondò rapidamente perdendo più di due terzi del suo equipaggio[3].

L'Ammiragliato fu immediatamente avvertito dell'affondamento quello stesso 25 novembre, comunque nel giro di poche ore appresero anche che l'Alto Comando Tedesco non sapeva dell'affondamento del Barham. Cogliendo l'opportunità di ingannare i tedeschi e di proteggere il morale inglese, l'Ammiragliato censurò tutte le notizie dell'affondamento della Barham e della perdita di 861 marinai.

Dopo un ritardo di parecchie settimane il War Office decise di informare i parenti prossimi delle vittime della Barham, ma aggiunse una richiesta speciale di riserbo. Le lettere di notifica includevano l'avvertimento di discutere della perdita della nave solo con i parenti stretti, specificando che era "essenziale che la notizia dell'evento che aveva portato alla perdita di vostro marito non giungesse al nemico fino a che non venisse annunciata ufficialmente."

Per la fine del gennaio 1942 l'Alto Comando Tedesco realizzò la perdita della Barham. L'Ammiragliato britannico informò la stampa il 27 gennaio 1942 e spiegò il motivo per cui le notizie erano state tenute riservate.


Curiosità
Alla fine di novembre 1941, durante una seduta spiritica a Portsmouth, Helen Duncan, una medium di Edimburgo, annunciò che aveva contattato lo spirito di un marinaio che aveva detto che la sua nave, la HMS Barham era recentemente stata affondata. Helen Duncan non venne arrestata in seguito agli avvenimenti della Barham, ma successivamente, quando agenti superstiziosi dei servizi segreti vennero a conoscenza di questo fatto e temettero che la Duncan potesse rivelare i piani per il D-Day. La Duncan venne arrestata in base al British Witchcraft Act del 1735 e condannata a 9 mesi di prigione.

Fonte Wikipedia

Nave n° 63:

Nave porta-aeromobili (aerei V/STOL, Elicotteri) impostata nel Maggio 1982 ed entrata in servizio nel mese di Maggio 1988.
Che nave è ?
Una nave con lo stesso nome fu a Trafalgar nel 1805 . .
Saluti, Jack.

Provo ad indovinare anche se sicuramente sbagliata, è la HMS Hermes ?

Mi spiace ma la risposta è errata, pensa a Trafalgar . . . e in più osserva le foto grandi ci sono altri indizi . . Jack.

Riprovo con la Asturias.

Direi che è esatta anche se il nome non è completo, ma aspettiamo Jack.
Infatti è difficile che la bandiera spagnola sventoli su una nave inglese.

Ciao,
Rodolfo.

Ciao Vinico, direi che la risposta esatta è "Principe de Asturias", ma comunque va bene lo stesso. A te quindi la nave numero 64.

Unica della sua classe, è stata costruita con criteri derivati dalle imbarcazioni commerciali. Essa non ha una velocità molto elevata (27 nodi) né una struttura particolarmente robusta (praticamente lo standard è quello mercantile), tanto meno un armamento pesante (4 CIWS Meroka), ma è stata realizzata così per ottenere uno scafo che fosse sufficientemente economico da avere grande capacità di trasporto di aerei senza spese eccessive per la sua realizzazione.

Praticamente è la riedizione del concetto di portaerei di scorta del periodo bellico, avendo abbandonato l'idea di costruire una portaerei "classica" a causa del suo costo e decidendo di scegliere il concetto americano di Sea Control Ship (SCS), che però a metà deli anni '70 era stato abbandonato dalla stessa US Navy. Può imbarcare fino a 29 tra aviogetti Matador AV-8B+ ed elicotteri. Ha una lunghezza di 196 metri, e un dislocamento di circa 17.200 tonnellate a pieno carico.

La HTMS Chakri Naruebet, portaerei in servizio con la Reale Marina Militare Thailandese, è stata costruita negli stessi cantieri Bazan con un progetto similare.

La nave doveva essere originariamente battezzata Almirante Carrero, ma opportunità politiche fecero decadere questa scelta; successivamente si pensò a nomi come Lepanto ed España, ed infine, ad una sola settimana dal varo, al nome attuale, utilizzato varie volte nella storia della marineria militare spagnola.

Trattasi di incrociatore costruito a fine 800 ora diventato museo..........
vinicio

Quella che dovrebbe essere identificata come nave n° 64 è l'incrociatore protetto Aurora, dell'allora Marina dello czar.

L'Aurora è un incrociatore protetto russo carico di storia e simbolo di un'era. Attualmente è divenuto un museo galleggiante, una delle principali mete turistiche di San Pietroburgo. La sua costruzione iniziò nei cantieri navali di San Pietroburgo il 23 maggio 1897 e venne varato l'11 maggio 1900.

Nel 1904-1905 prese parte alla guerra russo-giapponese. Dopo la battaglia di Tsushima, che vide una schiacciante vittoria giapponese, fu una delle poche navi russe superstiti. Dopo questa guerra venne usata come unità di addestramento.

Nel 1908 fu una delle prime navi a portare i soccorsi alla popolazione di Messina e Reggio Calabria colpite dal famoso terremoto.

Durante la prima guerra mondiale, prese parte alle operazioni militari nel mar Baltico ed infine, nell'Ottobre del 1917 sparò il colpo che diede il segnale per la conquista del Palazzo d'Inverno di San Pietroburgo durante la Rivoluzione russa, alla quale partecipò attivamente.

Dal 1950 iniziò la trasformazione in museo, diventando parte del Museo Navale nel 1956. Vennero fatti altri lavori di riparazione nel periodo 1957-1958 e nel 1966-1968. Ulteriori restauri vennero eseguiti nel periodo 1984-1987, nei quali l'incrociatore venne reso il più simile possibile alla sua configurazione originale del 1917, incluse le decorazioni.

Cordiali saluti a tutti, Henry

Buonasera Henry la risposta che hai dato è esatta ed è proprio l'Aurora.
A te la nave n° 65.